|
|
Luksuzna krstarica, ekskluzivni SUV ili rasni sportski kupe po cijeni europske limuzine srednje klase. Automobilski eldorado doista postoji, a nalazi se s one strane Velike bare – u SAD-u
|
 |
| |
|
Zbog recesije koja drma SAD-om i pada vrijednosti dolara, europski kupci dobili su priliku odsanjati američki san ili barem jedan njegov dio – kupiti automobil snova po dvostruko nižoj cijeni. Pritom su skoro svi zadovoljni: američki trgovci jer im prodaja na domaćem tržištu ionako jenjava, pa su zadovoljni svakom narudžbom, a krajnji kupci jer dobivaju znatno jeftiniji automobil. Nezadovoljni su jedino europski proizvođači automobila čiji se modeli mahom uvoze u Europu iz SAD-a.
Primjerice, Volvo S80 sa 3,2-litrenim benzinskim motorom kod nas košta 400.000 kuna, dok će vas isti automobil u SAD-u koštati 150.000 kuna. Ekskluzivni BMW-ov sportaš M3 u SAD-u košta 300.000 kuna, dok mu je cijena kod nas vrtoglavih 650.000 kuna. Lista ide unedogled. Ovakve razlike u cijenama, logično, utječu na pad prodaje automobila u Europi, pa su europski proizvođači strogo nastupili prema svojim američkim distributerima prijeteći im oduzimanjem licencije ukoliko ih uhvate u prodaji novih automobila europskim kupcima.
'Gdje ima volje, ima i načina', kažu Amerikanci koji su problemu doskočili prodajući praktički nove automobile s tek kojom tisućom milja na satu pod rabljene uz zanemarivo nižu cijenu. Vuk sit i koza cijela. I dok uštede europskih kupaca idu i do nekoliko desetaka tisuća eura po automobilu uvezenom iz SAD-a, kod nas je situacija zbog nerazumnih harača i nameta nešto lošija.
Tako se, prema nekim računicama, hrvatskom kupcu ne isplati iz SAD-a uvesti vozilo jeftinije od 30.000 eura. U prijevodu – što skuplji automobil, to veća ušteda. Ipak, postoji nekoliko problema, a prvi od njih zove se – homologacija.
Da bi se automobil moglo uvesti i registrirati u Hrvatskoj, potrebno je zadovoljiti osnovne europske standarde. Najčešće je potrebno provesti niz preinaka na svjetlosnom sklopovlju, mjernim instrumentima, a katkada i softveru automobila, no valja biti posebno oprezan prilikom kupovine budući da neki automobili, posebice oni američkih proizvođača, i ne mogu biti homologirani za hrvatsko tržište. Barem ne kod nas.
Zato je Njemačka postala pravi raj za prilagođavanje američkih vozila, a upravo se u tu europsku državu uvozi najviše automobila iz SAD-a. Je li automobil podoban za homologaciju, možete saznati prije kupovine uz pomoć VIN broja, odnosno broja šasije.
 |
|
Ekskluzivni BMW-ov sportaš M3 u SAD-u košta 300.000 kuna, dok mu je cijena kod nas vrtoglavih 650.000 kuna.
|
Preinake na automobilima koji zadovoljavaju naše standarde mogu se izvršiti i na Fakultetu strojarstva i brodogradnje u Zagrebu, a ovisno o modelu, ukupni troškovi se kreću od 10.000 do 20.000 i više kuna. Potrebno je izdvojiti 4.888 kuna za FSB-ovu izradu elaborata o buci, ispuhu i svjetlima te 2.400 kuna za ispitivanje ugrađenih komponenata i 500 kuna za provjeru sukladnosti u Centru za vozila Hrvatska ili u HAK-u. Naravno, računici treba pridodati i cijenu zamjenskih dijelova te njihovu ugradnju.
Kad već spominjemo dijelove, moramo napomenuti da pojedini modeli koji uredno prolaze homologaciju često ne mogu biti redovno servisirani u Hrvatskoj, pa prije uvoza automobila obavezno kod domaćeg zastupnika provjerite dostupnost dijelova. Također, ukupni trošak raste i zbog prijevoza automobila iz SAD-a u Hrvatsku: kontejnerski prijevoz do europskih luka po automobilu stoji u prosjeku oko 2.000 dolara, odnosno desetak tisuća kuna.
Nakon uspješne homologacije, s certifikatom E25 pristupa se carinjenju automobila. Ukoliko je automobil proizveden na području EU-a te raspolažete EUR-1 certifikatom, nije potrebno platiti osam posto carine. Na osnovnu katalošku cijenu automobila obračunavaju se još i trošarina i porez. Budući da je naš porez jedan od najvećih u Europi, a i trošarine su nam poprilično nerazumno koncipirane te su orijentirane na osnovnu cijenu automobila uvećanu za carinu, a ne na, primjerice, ekološku podobnost, kako je to slučaj u ostalim europskim državama, očekujte da će osnovna cijena automobila porasti za više od pedeset posto.
|
|