Naime, s obzirom na trenutnu ekonomsku situaciju u Hrvatskoj, ali i u cijeloj Europi, vrlo logično uočen je porast broja ljudi koji razmišljaju o mogućim načinima uštede, ne produžujući ili odgađajući plaćanje osiguranja za vozila, a što je na ljestvici svakodnevnih obveznih troškova i mjesečnih računa  - slijedom navedenog trend u potencijalnom porastu.

Nezaposlenost tjera na prekršaje
Velika Britanija, kao i Hrvatska, kontinuirano osjeća pritisak krize, nezaposlenost se povećava, a najtežu situaciju proživljavaju upravo mladi ljudi. Čak jedan od pet mladih ljudi u Engleskoj je nezaposlen, dok je u Hrvatskoj taj broj i veći. Istraživanje MIB-a pokazuje da je tipični neosigurani engleski vozač muškarac u dobi od 17 do 29 godina, a 83 posto te skupine smatra kako je socijalno nedopustivo voziti vozilo bez osiguranja. U tu skupinu spadaju vozači koji najčešće uzrokuju prekršaje, dok ih 10 posto nije upoznato s činjenicom da je osiguranje vozila zakonska obveza. Dobna skupina od 21 do 29 predstavlja 13,8 posto populacije koja vozi, ali istodobno na nju otpada 34 posto neosiguranih vozača Velike Britanije.

U Hrvatskoj je tipičan vozač neosiguranog vozila koji je prouzročio nesreću muškarac u dobi od 29 do 33 godine, a vrlo često upravlja vozilom pod utjecajem alkohola, što je na našim cestama još uvijek, uz prekomjernu brzinu, jedan od osnovnih problema.


Prema istraživanju britanskog ureda, najviše zabrinjavaju podaci koji se odnose na takozvanu. „preopterećenu generaciju“. To je generacija u kasnim četrdesetima i u pedesetima, koja bi trebala biti financijski zbrinuta, no zbog velike svjetske recesije nalazi se u izuzetno velikim teškoćama. U mnogim slučajevima ova generacija još uvijek financijski pomaže svojoj djeci otplaćujući im kredite, dok istodobno preuzima brigu o svojim roditeljima. Dodatno ih opterećuje trenutno nesigurno okruženje i briga o očuvanju radnog mjesta kao i briga za vlastitu budućnost u godinama koje dolaze. Čak 21 posto ove populacije izražava zabrinutost o nužnosti da istovremeno financijski pomažu kako vlastitu djecu tako i roditelje. Navedeni razlozi, potvrđuje istraživanje, nagnali su 76 posto vozača ove dobne skupine da smanje izdatke za osiguranje vozila. 97 posto ljudi u dobi od 45 godina i više, nadalje smatra kako je socijalno neprihvatljivo voziti neosigurano vozilo, no ipak, čak 27 posto neosiguranih vozila koriste vozači ove dobne skupine.

14 posto ljudi u dobi od 45 do 54 u Velikoj Britaniji razmišlja o uštedi novca tako da vozila zamijene manjim
Navike vozača u Velikoj Britaniji su se u posljednjih 100 godina, od kada je automobil uveden kao prijevozno sredstvo, potpuno promijenile. 1952 započeo je trend kupnje velikog broja automobila, a taxi, automobil i kombi predstavljali su samo 27 posto ukupnog putničkog prijevoza.1996 godine, auto, kombi i taxi dosegnuli su čak 87 posto ukupnog prijevoza putnika. Danas u Velikoj Britaniji 71 posto odraslih osoba posjeduje valjanu vozačku dozvolu, od kojih 64 posto koristi svoje vozilo svaki dan. Više od polovice vozača doživljava vozilo kao vitalan životni čimbenik, dok ih samo 8 posto kroz sve dobne skupine ne doživljava automobil kao nešto posebno važno.

Unutar populacije Velike Britanije vlada opće mišljenje kako je nedopustivo voziti neosigurano vozilo. Čak  96 posto Britanaca tako smatra socijalno neprihvatljivim razmišljati na takav način.

Postoje velike razlike u prosječnoj cijeni osiguranja vozila u Velikoj Britaniji, koje ovise prije svega o dobi vozača. Istraživanje prema MIB-u pokazuje da tri četvrtine vozača troši prosječno na osiguranje vozila do 400 funti (oko 3200 kuna) godišnje. 82 posto ih je u dobi od 35 do 44 godine. 28 posto vozača u dobi do 25 godina godišnje troši preko 800 funti (oko 6400 kuna), a 15 posto ih troši preko 1000 funti (oko 8000 kuna) godišnje. Povećane premije osiguranja za vozače do 25 godina rezultat su povećanog rizika od štete za tu dobnu skupinu, a ne vrijednost samih vozila. Mladi vozači uzrok su više od četvrtine svih nesreća koje završavaju smrtnošću ili ozljedama vozača.

Industrija osiguranja trenutno u Velikoj Britaniji radi na smanjenju cijene osiguranja za mlade vozače, a jedan od načina koji se uvodi je telematska pratnja korištenja vozila. Cijena osiguranja formira se ovisno o prijeđenoj kilometraži i uporabi vozila.
Usprkos troškovima, vlasnici vozila samo u 1 posto slučajeva razmišljaju o prodaji osobnog vozila, što ne iznenađuje s obzirom na činjenicu da je danas osobno vozilo ljudima od vitalne važnosti. Velika većina vozača, njih  preko 72 posto, traže načine kako  smanjiti troškove osiguranja vozila, a brokeri osiguravajućih društava za privatne osiguravatelje primjećuju trend smanjenja stupnja osiguranosti vozila.

Nisu svjesni posljedica
MIB-ovo istraživanje pokazuje kako trenutna ekonomska klima izravno utječe na ponašanje i stavove populacije, a postoji velika mogućnost da će populacija u dobi od 18 do 24 učiniti pogrešku u izboru načina rezanja troškova.

Upravo rezultati istraživanja u Velikoj Britaniji ukazuju na veliku potrebu podizanja svijesti o nužnosti osiguranja vozila, a posebno potrebu isticanja posljedica vožnje neosiguranog vozila.

Vozači uglavnom nisu svjesni svih posljedica koje mogu nastati zbog vožnje neosiguranog vozila. Vozačima se u Velikoj Britaniji vozilo može oduzeti, minimalno im se oduzima 6 bodova, plaćaju kaznu od 200 funti (oko 1600 kuna) i dodatnih 150 funti (oko 1200 kuna) kako bi im se oduzeto vozilo vratilo. Ujedno vlasnici oduzetih vozila moraju dokazati da su produžili osiguranje za slijedeće razdoblje. Samo je 7 posto vozača svjesno svih posljedica vožnje neosiguranog vozila. Čak ih 55 posto nije upoznato s činjenicom da im vozilo neće biti vraćeno dok se ne produži polica osiguranja.
Uz navedene moguće posljedice, u slučaju da neosigurano vozilo bude uzrok teže nesreće ili smrtnog slučaja, novčana kazna se može popeti do milijunskih iznosa.

Upravo je svijest vozača o mogućem ozljeđivanju drugoga osnovni razlog odluke osiguranja vozila – 36 posto, slijedi razlog moguće nesreće, a na trećem mjestu je strah od policije.

U Hrvatskoj pak vozači koji ne izvrše produženje valjanosti prometne dozvole u roku 15 dana od isteka važenja prometne dozvole, plaćaju kaznu od 700 kuna, te kaznu između 5.000 i 20.000 kuna za nesklapanje ugovora o osiguranju od automobilske odgovornosti. Vozači koje policija zaustavi s neregistriranim vozilom plaćaju kaznu u iznosu od 2.000 kuna.

Policija danas dnevno zaustavlja do 500 vozila koja su u prometu, a pritom nisu osigurana, od kojih je 40 posto tijekom 2008 prodano ili uništeno.

Danas je očekivano u doba krize osnovni izazov potaknuti vozače na produženje osiguranja vozila, te je stoga kampanja “Ostani osiguran“ koja se provodi u Velikoj Britaniji baš kao i kampanja „Stop neosiguranim vozilima“, koju trenutno provodi Hrvatski ured za osiguranje od izuzetne važnosti.

Štete i moguće neugodnosti koje potencijalno proizlaze iz činjenice da vozilo nije osigurano važno je kontinuirano isticati upravo u ovim teškim vremenima, kako bi se vozače zaštitilo od dodatnih mogućih financijskih opterećenja.

Dodatne zanimljive činjenice:

•    Procjenjuje se da 5 posto vozača u Velikoj Britaniji koristi neosigurana vozila, u Hrvatskoj ih koristi  7-9 posto

•    Samo 1 posto vozača u Velikoj Britaniji razmišlja o prodaji svog vozila u vrijeme recesije

•    Čak 72 posto vozača u Velikoj Britaniji u doba recesije traži način da smanji premiju osiguranja vozila

•    Samo je 7 posto vozača svjesno mogućih posljedica vožnje bez osiguranja

•    Samo 60 posto vozača misli da postoji mogućnost da budu uhvaćeni dok voze neosigurano vozilo

Izvor: svijetosiguranja.hr